Kilometerprijs
Onderzoek
Vanaf 2005 is een groot aantal onderzoeken uitgevoerd. Ze zijn als volgt gegroepeerd:
- Platform Anders Betalen voor Mobiliteit (2005)
- Joint Fact Finding (2006 – 2007)
- Beleidsonderzoek 2007
- Beleidsonderzoek 2008
Platform Anders Betalen voor Mobiliteit (2005)
Er wordt al bijna twintig jaar nagedacht over verschillende systemen van beprijzing van het autoverkeer. Veel ideeën en initiatieven haalden het niet, omdat het draagvlak bij de politiek en in de samenleving onvoldoende was. In 2005 wilde het kabinet kijken of er een vorm mogelijk was die kon rekenen op draagvlak én bijdragen aan bereikbaarheid. Om dit te onderzoeken, werd het platform Anders Betalen voor Mobiliteit ingesteld. Dit platform bestond uit bestuurders van bedrijven, overheden en maatschappelijke organisaties.
In het voorjaar van 2005 adviseerde het platform de invoering van een kilometerprijs afhankelijk van tijd en plaats en milieukenmerken (uitstoot en zuinigheid) van de auto. Daarnaast adviseerde het platform de aanschafbelasting en motorrijtuigenbelasting af te bouwen. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat is vervolgens aan de slag gegaan met de uitwerking van dit advies.
Het advies is mede gebaseerd op een aantal onderzoeken naar de effecten van verschillende vormen van beprijzing. Die onderzoeken staan hieronder.
Verwijzingen
Meer informatie
- Advies platform Anders Betalen voor Mobiliteit
- Verkeerskundige effecten Anders Betalen voor Mobiliteit
- Bijlage D: Kaartbeelden bij Verkeerskundige effecten ABvM
- Externe effecten Anders Betalen voor Mobiliteit
- Economische toets betalen per kilometer voor vracht
- Anders Betalen voor Mobiliteit - Verslag over de effecten van beleidsopties (Engels)
- CPB rapport - samenvatting
- CPB rapport - economische analyse
- Techniek Organisatie Handhaving en Kosten ABvM
- Bijlagen Techniek Organisatie Handhaving en Kosten ABvM
Joint Fact Finding (2006 – 2007)
Na het advies van het platform zijn vervolgonderzoeken uitgevoerd naar hoe de kilometerprijs het beste kan worden vormgegeven. Denk aan verkeerskundige onderzoeken, maatschappelijke kosten-batenanalyses en onderzoek naar belastingtechnische zaken en milieueffecten. Maatschappelijke organisaties zoals de ANWB, milieuorganisaties, belangenverenigingen op het gebied van vervoer, werkgevers- en werknemersorganisaties zijn hierbij nauw betrokken geweest.
Verwijzingen
Meer informatie
- Notitie Joint Fact Finding, maart 2007
- Verkeerskundige Effecten, 4Cast
- Kosten en baten, Ecorys
- Overgangseffecten variabilisatie BPM, MRB en Eurovignet
- Effecten vormgeving kilometerprijs, Ecorys, MuConsult
- Effecten aanvullende varianten eindbeeld kilometerprijs. Aanvulling op rapportage 'Effecten vormgeving kilometerprijs bij variabilisatie van BPM, MRB en Eurovignet'
- Organisatiemodellen voor de uitvoering van kilometerprijs
- Notitie Implementatiepaden, werkgroep implementatie
- Beprijzen en verkeersveiligheid
- Joint Fact Finding ABvM, bevindingen Review team
Beleidsonderzoek 2007
Eind 2007 heeft het kabinet besloten de kilometerprijs landelijk in te voeren en begin juli 2008 heeft de Tweede Kamer hiermee ingestemd. Om dit besluit mogelijk te maken zijn, ter aanvulling op de vervolgonderzoeken met andere partijen (Joint Fact Finding), verschillende onderzoeken uitgevoerd. Hierbij is onder andere onderzoek gedaan naar de mogelijkheden om al in de huidige kabinetsperiode een eerste stap te maken op weg naar de landelijke kilometerprijs.
Verwijzingen
Meer informatie
- Kosten-batenanalyse varianten eerste stap ABvM. Hoofdrapport, versie 1
- Analyse van onzekerheden in de verkeerskundige en wagenparkeffecten
- Absolute milieueffecten eerste stap
- Juridische vormgeving beprijzen in het buitenland
- Analyse van TfL GPS OBU data door Mapflow
Beleidsonderzoek 2008
In mei 2008 heeft de Ministerraad besloten dat de aanschafbelasting (BPM) en de motorrijtuigenbelasting volledig worden afgeschaft. Een van de onderzoeken uit 2008 is een onderzoek van een aantal planbureaus over de afbouw van de BPM.
