Kilometerprijs
Wat doen we al
Mobiliteitsprojecten
Vooruitlopend op de kilometerprijs worden de belangrijkste knelpunten alvast aangepakt. Dit gebeurt met mobiliteitsprojecten in zes stedelijke regio’s: Amsterdam, Haaglanden, Utrecht, Rotterdam, Brabant en Arnhem-Nijmegen.
De mobiliteitsprojecten zijn bedoeld om:
- Op korte termijn de files aan te pakken (afname van minimaal 5% van het aantal autokilometers in de spits).
- Autogebruikers en werkgevers bewust te maken van mogelijke keuzes (thuiswerken, openbaar vervoer, eerder/later beginnen).
- Het gedrag van automobilisten in kaart te brengen.
- Praktijkervaring op te doen met nieuwe (satelliet)technologie.
- Het bedrijfsleven de kans te geven om ervaring op te doen.
De projecten zijn niet bedoeld om de techniek van de kilometerprijs te testen. Daarvoor wordt voorafgaand aan de invoering een grootschalige praktijktest gehouden. Wel wordt alle kennis straks ingezet bij de invoering ervan.
Spitsmijden
In deze video wordt toegelicht wat Spitsmijden is, waar het wordt toegepast en wat de resultaten tot nu toe zijn.
Download deze video
Uitgeschreven tekst
Tekst volgt.
Opzet
Provincies, gemeenten, ruim 150 grote werkgevers, vakbonden en werkgeversorganisaties werken samen om de mobiliteitsprojecten te organiseren en uit te voeren. De afspraken die zij hierover hebben gemaakt, bijvoorbeeld over flexibele werktijden, zijn per regio vastgelegd in een overeenkomst. Op die manier hebben werknemers meer keuzes: werk ik thuis? Of begin ik later? Neem ik de auto? Of toch het openbaar vervoer?
Naar bovenMeten is weten
Het ministerie van Verkeer en Waterstaat levert een financiële bijdrage aan de mobiliteitsprojecten en ondersteunt de regio’s. Ook zorgt het ministerie ervoor dat de resultaten worden gemeten en geëvalueerd. Al die gegevens worden in een database gezet, toegankelijk voor alle partijen, zodat zij ervan kunnen leren.
Naar bovenDe projecten
Metropoolregio Amsterdam: proef betaald rijden (1 pilot)
Deze proef is voor 10.000 vrijwilligers opgezet en wordt gefaseerd uitgevoerd (starten met 1.000). Deelnemers gaan op werkdagen met een systeem gebaseerd op GPS-technologie betalen voor elke (landelijk) gereden kilometer. De deelnemers ontvangen hiervoor maandelijks een vast bedrag. Daarnaast komt er een spitstarief voor de belangrijkste wegen van en naar Amsterdam. De pilot levert een bijdrage aan de verbetering van de bereikbaarheid in de regio Amsterdam. Kijk voor meer informatie op: www.ontspits.nl.
Stadsregio Arnhem-Nijmegen (2 pilots): Slim Prijzen
Slimprijzen 1: Om het fileleed bij de Waalbrug bij Nijmegen te verminderen tijdens de reconstructie van de N325/Prins Mauritssingel, hebben ruim 6.600 vrijwilligers zich aangemeld om de ochtend en de avondspits te mijden. Zij ontvangen een vast (fictief) bedrag en betalen als zij in de ochtend- en avondspits de stad in rijden (afwaarderen). Wat overblijft, krijgen de deelnemers na afloop uitgekeerd. In vervolg daarop komt er een pilot (Slimprijzen 2) met het betalen per kilometer in de spitsperiode op de regioring Arnhem- Nijmegen. Deze pilot richt zich op maximaal 10.000 deelnemers. Kijk voor meer informatie op: www.slimprijzen.nl
Stadsregio Eindhoven-’s Hertogenbosch (1 pilot)
In de stadsregio Eindhoven - ’s Hertogenbosch wordt een pilot uitgevoerd, waar maximaal 3.000 vrijwilligers meedoen; zij betalen als ze in de spits rijden en worden beloond als zij de spits mijden. Deze pilot werkt met GPS-technologie. Daarnaast wordt een pilot gestart waarbij deelnemers reis- en verkeersinformatie krijgen, zodat zij de route met de minste vertraging kunnen kiezen. Kijk voor meer informatie op: www.brabant.nl
Haaglanden (1 pilot)
In de regio Haaglanden start de pilot ‘Prijsprikkels door bedrijven voor de bereikbaarheid van Haaglanden’. Doel van deze pilot is het gedrag van werkgevers en werknemers structureel te veranderen, zodat de bereikbaarheid in de regio Haaglanden verbetert. Werkgevers krijgen de kans met prijsprikkels hun werknemers te verleiden om in de spits de auto te laten staan (onder andere door thuiswerken, reizen per fiets, buiten de spits of met het OV). Kijk voor meer informatie op: www.haaglanden.nl
Rotterdam (2 pilots)
In Rotterdam staan twee pilots op stapel. Het doel van het eerste project op de A15 (looptijd 2 jaar) is om het verkeer in de spits met 530 voertuigen te laten afnemen. Deelnemers krijgen een vergoeding per maand. Dat bedrag wordt verminderd zodra de deelnemers tijdens de spitstijden op de A15 rijden. De pilot is gekoppeld aan de onderhoudswerkzaamheden op de A15 en moet zorgen voor een betere doorstroming. In de tweede pilot bekijken vervoerders en aanbieders samen de mogelijkheden voor de inbouw van een reistijdfunctie in bestaande planningssystemen. Zo’n functie kan logistieke planners helpen om vrachtwagens files te laten omzeilen en dus efficiënter te rijden. Kijk voor meer informatie op: www.spitsscoren.nl
Utrecht (3 pilots)
In Utrecht worden drie pilots opgezet. De eerste pilot is gericht op spitsmijden op de A2 en op de toegangswegen naar Utrecht. De deelnemers ontvangen een bedrag als zij de files mijden. Deze pilot is bedoeld om de verkeersdrukte op de A2 en in de stad te verminderen. Registratie vindt plaats door camera’s met nummerbordherkenning. De pilot wordt verdeeld over verschillende perioden ingezet, met per periode zo’n 5.000 deelnemers. De tweede pilot is gericht op de driehoek A1, A27 en A28. Deze pilot richt zich op gebieden met veel woon-werkverkeer in de buurt van deze driehoek. Deelnemers ontvangen een vast bedrag dat wordt verminderd als de deelnemers tijdens de spits de weg op gaan. Er wordt gebruik gemaakt van een systeem dat is gebaseerd op GPS-techniek. Het streven is om de verkeersdrukte in dit gebied terug te dringen. In de pilot worden ruim 5.000 deelnemers voorzien. Tot slot wordt nagedacht over een pilot Filemijden tijdens de reconstructie van Galecopperbrug op de A12. Kijk voor meer informatie op: www.ikgaverder.nl of op www.utrechtbereikbaar.nl
Overig
In Noord-Brabant zijn inmiddels de eerste ‘proeftuin in-car projecten’ gestart, waarover in 2007 tussen rijk en regio afspraken zijn gemaakt. Met deze projecten testen bedrijven bijvoorbeeld nieuwe technologieën voor toepassingen van spitsmijden en kilometerregistratie. De resultaten van de projecten worden meegenomen in de monitoringsrapporten van de mobiliteitsprojecten. Er zijn ook al eerder pilots geweest die erop gericht waren de bereikbaarheid te verbeteren tijdens de spits. Zowel in het openbaar vervoer als op de weg. De resultaten van die proeven zijn terug te vinden op www.spitsmijden.nl
