Stads- en streekvervoer
Regionaal openbaar vervoer
Bus, tram, metro, light rail en regiotaxi, allemaal vervoeren ze grotere groepen mensen over relatief korte afstanden. Regionaal openbaar vervoer is een verantwoordelijkheid van de twaalf provincies en de zeven grotere stadsregio’s. Zij maken afspraken maken met vervoerbedrijven in hun regio.
De zeven verantwoordelijke stadsregio’s zijn de Stadsregio Amsterdam, de Stadsregio Rotterdam, het Stadsgewest Haaglanden, het bestuur Regio Utrecht, de Stadsregio Arnhem-Nijmegen, de Stadsregio Eindhoven en de Regio Twente.
Het ministerie van Verkeer en Waterstaat (VenW) bepaalt de wettelijke regels, waaraan vervoermiddelen moeten voldoen, bijvoorbeeld de maximumsnelheid en het verplicht stellen van gordels in bepaalde voertuigen. Ook stelt VenW wettelijke regels op over de wijze waarop en de onderwerpen waarover de regionale overheden afspraken moeten maken met de vervoersbedrijven. Tevens verstrekt VenW een financiële bijdrage aan de regionale overheden, waarmee zij het openbaar vervoer kunnen subsidiëren.
Financiering
Op 18 juni 2008 heeft staatssecretaris Huizinga besloten om eenmalig een geldbedrag van 16 miljoen euro beschikbaar te stellen om structureel het klimaat voor het streekvervoer te verbeteren. Dit bedrag kunnen de regionale overheden gebruiken om de vervoerscontracten met de streekvervoerders op een aantal punten te verbeteren.
Op 31 oktober 2008 heeft de staatssecretaris bekend gemaakt dat de 1 miljard euro die is gereserveerd voor regionaal openbaar vervoer zal worden verdeeld over 48 verschillende projecten (pdf-bestand, 45 kB). Samen met provinciale en regionale bestuurders is de staatssecretaris tot dit actieprogramma regionaal OV gekomen. Het ministerie draagt de ene helft van het bedrag bij, de provincies en stadsregio’s de andere helft. Met de investering wil staatssecretaris Huizinga de reissnelheid verhogen, ontbrekende verbindingen aanleggen en capaciteitsproblemen oplossen. Het actieprogramma regionaal OV maakt deel uit van de Mobiliteitsaanpak.
Via de knoppen Bus, Tram en metro, Regiotaxi en Light rail (in de linkerkolom) krijgt u meer informatie over de verschillende vervoermiddelen.
Staatssecretaris Huizinga opent keerlus tramlijn 9
Staatssecretaris Huizinga heeft afgelopen woensdag in Den Haag de nieuwe keerlus van tramlijn 9 bij Madurodam geopend. Door de keerlus kan de tram, die dan lijn 8K heet, bij Madurodam keren en terugrijden naar Den Haag centraal. Zo kan tijdens de spits het aantal trams op dit drukke traject worden verhoogd. Deze maatregel is onderdeel van het Actieprogramma Regionaal OV.
Download deze video
Uitgeschreven tekst
Commentaarstem: Staatssecretaris Huizinga heeft in Den Haag de keerlus bij tramhalte Madurodam opgeleverd.
Beelden van staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat en wethouder Smit van de gemeente Den Haag die samen het ingepakte wachthokje bij de tramhalte uitpakken door het papier los te trekken.Commentaarstem: Dit deed ze door een abri te onthullen en ook zelf, onder professionele begeleiding, een tram over de lus te sturen.
Beelden van staatssecretaris Huizinga achter het besturingspaneel van de tram. Naast haar zit een kale trambestuurder met bril die haar instructies geeft. De staatssecretaris trapt het gaspedaal in.
Aansluitend beelden van de keerlus, gefilmd vanuit de cabine van de tram.Commmentaarstem: Tramlijn 9 is de drukste van Den Haag met elke dag meer dan 40.000 reizigers.
Beeld van tramhalte met veel wachtende passagiers. Een rood-wit gekleurde tram stopt en passagiers stappen in en uit. Aanluitend korte beelden van de keerlus en het Centraal Station in Den Haag.Commentaarstem: Tussen Den Haag Centraal en Madurodam kunnen nu tijdens de spitsuren meer trams gaan rijden. In plaats van helemaal door te rijden naar Scheveningen kunnen ze vanaf hier weer terugrijden naar het Centraal Station.
Wethouder Peter Smit van Den Haag met op de achtergrond de spoorlijn van tram 9: “In de spits door de week, zeker in de winter, is het traject na Scheveningen zelf eigenlijk leeg. Dus dan moesten we met lege trams rijden.”
Beelden van kantoorgebouwen, gezien vanuit de tram en van langsrijdende trams.Wethouder Peter Smit: “Dat voorkomen we nu door bij Madurodam, waar het kantoorgebied ophoudt, te keren en dat betekent ook dat wij doordat wij niet die capaciteit van die lege tram op dat traject in Scheveningen kwijt zijn, frequenter kunnen rijden.”
Commentaarstem: De keerlus is het eerste project dat wordt opgeleverd uit het Actieprogramma Regionaal OV. De bedoeling hiervan is dat er sneller, vaker en zonder omweg met het openbaar vervoer kan worden gereisd.
Beelden van trams bij de haltes naast het Centraal Station in Den Haag.Commentaarstem: Het ministerie, provincies en gemeenten investeren hiervoor in totaal een miljard euro in 50 projecten.
Beeld van Staatssceretaris Huizinga in de tram, samen met pers en bestuurders van de gemeente Den Haag en de stadsregio Haaglanden.Staatssecretaris Huizinga: “Eind 2008 heb ik het actieprogramma aan de Tweede Kamer gepresenteerd en het is nu juni 2009 en nu al is het eerste project klaar. Het is voor heel veel mensen een uitkomst, een hele drukke tram gaat vaker rijden op het stukje waar die zo druk is, in de spits, waardoor mensen vaker een zitplaats kunnen vinden en niet meer opgepropt hoeven staan in de tram: het is echt een verbetering.”
